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什么是人的大動脈

2019-11-20 eNet&Ciweek/笑笑生

在21世紀,影響世界很大的兩件事,一是新技術革命,二是城鎮化

這是諾貝爾獎獲得者斯蒂格利茨所說。 

而技術革命、城鎮化這兩者融合的結果,似乎就是如今在全球范圍內正在如火如荼開展的智慧城市建設。 

在中國,“智慧城市”也早已遍地開花:超過95%的中國副省級城市、76%的地級城市,總計超過500個城市都在布局智慧城市建設。中國城市的方方面面正在經歷著全面的智慧化改造,迎來新的發展形態。 

其中,交通作為城市的“命脈”,自然成為了智慧城市建設落地的重要一環。隨著城市化進程的推進和機動車數量的快速增長,城市道路交通壓力不斷增加,各種交通問題凸顯,智慧交通的發展成為改善交通狀況的迫切需要。 

翻開中國城市交通地圖,地鐵穿梭地下、輕軌橫架空中、高鐵“鏈”起多城,中國的軌道交通便利了你我,更享譽全球。 

是什么力量讓中國軌道交通如此“光芒萬丈”?智慧交通在此間扮演了什么角色? 

徐州地鐵的創新之路 

三水交匯古徐州,五省通衢黃金道,徐州自古在交通地理上得天獨厚。如今,在“五通匯流”的交通格局下,徐州城市軌道交通線網的“翅膀”也徐徐展開。

2019年9月28日上午,江蘇徐州開通運營地鐵一號線,正式邁入“地鐵時代”。值得一提的是,這是江蘇長江以北地區,也是橫跨蘇魯豫皖四省的淮海經濟區首條地鐵線路。 

徐州地鐵一號線,線路緊緊圍繞城市空間布局,貫穿徐州市東西發展主軸,聯系了老城區、壩山片區和城東新區,如同一條金絲帶,串起了綠地之窗、云龍萬達、和信廣場、蘇寧國際、古彭大廈、淮海天地等大型城市綜合體,快速聯通鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站兩大綜合客運樞紐,是徐州市內公共交通的中軸線路。項目西端起于路窩村站,止于高鐵徐州東站。線路全長21.97km,設置車站18座。 

地鐵建成之后,城市東西方向原先乘坐公交一個小時、駕車四十分鐘的郊區與城市中心通行時間縮短為二十分鐘,城市主線交通擁堵得到有效緩解,尤其是聯通了徐州站和徐州東站兩大交通動脈,讓市民的探親及公務出行更加便捷。 

徐州地鐵一號線的建成通車,為1046萬徐州人帶去了諸多的便利。雖然全國地鐵建設大都相似,但徐州地鐵卻走出了一條“地鐵智慧平臺與地鐵基礎設施同步規劃、同步建設”的創新之路。 

國內首條“云上地鐵”

這是因為,當交通擁有了“智慧”。 

來到剛“滿月”不久的徐州地鐵時,我們看到大多數乘客都是通過手機APP進行購票、乘車,表面上看與全國其他城市的地鐵并沒有什么不同。而在與工作人員交談之后,其不同之處才被發現。 

在建設智慧城市的大背景下,徐州地鐵建設初期就堅定地將互聯網平臺概念融入了頂層設計規劃,將乘車出行、用戶服務、資源經營進行有機整合,探索智慧出行的全新模式。而這個所謂的新模式,就是將地鐵的核心系統和數據放在云端,利用與中國電信天翼云攜手打造的“智慧地鐵平臺”,建設國內首條“云上地鐵”。

徐州市城市軌道交通有限責任公司資源開發分公司總經理于飛介紹道,“徐州智慧地鐵平臺是基于互聯網服務的大背景而設計,既立足現有支付業務需求,又要考慮未來地鐵商業存在的業務機會,在應用場景、架構層級設計以及核心賬戶模塊等方面為徐州地鐵提供了靈活的擴展能力和豐富的適應能力。” 

經過了一個月的實踐與檢驗,建在“云端”的徐州地鐵表現出了智慧地鐵平臺的巨大優勢。無論是地鐵運行前幾天的“免費試乘”活動,還是十一假期的巨大運行壓力,智慧地鐵平臺系統始終暢通,全程沒有出現任何事故。 

而從運營角度來看,地鐵核心系統上云的優勢就更為直觀了。“我們運營票卡的損耗是非常大的。每天票卡從閘機取出清點后再放到售票機,也需要大量的人工。有 APP以后,我們互聯網支付的比例較傳統支付方式不斷上升。這樣的話,節約了大量運營的人力、物力和成本。”于飛向我們說到。

天翼云助力徐州地鐵搭建的智慧地鐵平臺,不僅立足于支付業務,還考慮了未來地鐵商業存在的業務機會,為地鐵運營提供了靈活擴展和豐富的適應能力;而在市民出行服務上,智慧服務APP也將交通信息、景點信息、城市資訊及線上支付等功能進行集成,實現了信息的實時共享和交通查詢,用戶通過APP能夠實現電子支付乘車、交通路線信息查詢、生活地圖等便捷的數字化服務。 

徐州市城市軌道交通有限責任公司資源開發分公司綜合處處長趙志強對于徐州地鐵的未來十分憧憬:“地鐵改變的不僅僅是出行方式,還是生活的方方面面。借助地鐵出行場景,為市民提供更多便捷優惠服務,這是我們的愿景。” 

從邊緣走到核心,這是央企的責任 

其實,在全國的地鐵運行中,云計算服務并不少見。但是以往的云服務在軌道交通中,主要承載一些邊緣業務,地鐵核心系統上云此前在國內并沒有太多可以借鑒的先例。徐州地鐵希望擁有一個豐富的軌道交通數字化服務經驗、掌握充裕帶寬與大數據算力的合作伙伴,以獲得安全、穩定、可靠的云上平臺,與徐州地鐵攜手打造智慧便捷、長遠發展的智慧地鐵平臺。 

“我們在規劃頂層架構時,找了國內一些主流的云服務商。因為智慧地鐵的建設,對于技術的要求十分高,我們經過了對幾家云服務商的評析和比較,最后選擇了符合要求的天翼云。”趙志強向我們表示,“中國電信作為國內主要電信運營商,擁有較為豐富的網絡資源積累和穩定的網絡環境,這與地鐵行業對運行穩定性的高度要求相吻合;其次天翼云在各項云平臺系統認證上排名前列,更加可靠;同時,電信天翼云能夠提供更多更快捷的本地化服務,這也是我們比較看重的一點。”

中國電信作為央企,是全國三大通訊運營商之一,天翼云的優勢就是云網融合、專享定制、安全可靠,而這些特點,對于智慧地鐵平臺的建設與維護,起著十分重要的作用。“以往地鐵自建服務器,要采購硬件設備,要架設數據專線,還需要專業人才進行系統維護,而且設備往往兩三年就落后了需要更新,為了應對短時間的大數據流還要準備冗余資源,花銷巨大。使用天翼云服務,硬件由我們更新,專線由我們架設,維護由我們的專業團隊進行,大大節約了成本。”中國電信徐州分公司副總經理羅文浩解釋說。 

天翼云對于數據安全的保護,也是其能與徐州地鐵合作的原因。徐州電信云中心主任師偉峰介紹到:“天翼云作為央企背書的云服務商,我們承諾不會觸碰用戶的任何數據。另外地鐵作為公共交通工具,天翼云主要承載了面向民生服務的應用,比如購票、掃碼、支付等,為保證系統安全可靠,天翼云提供了多種云安全手段,保證系統穩定運行。除公安機關破案需要我們提供相關數據外,我們不會調取查看用戶的任何數據。另外地鐵作為公共交通工具,最為核心的管理和調度系統目前還是放在地鐵公司自建服務器上,以保證數據的絕對安全。目前放在我們天翼云公有云的部分主要是面向民生的服務,比如購票、掃碼、支付等等。” 

對于天翼云來說,徐州地鐵核心系統上云是對智慧平臺建設的一次積極嘗試。隨著天翼云在5G+云+AI上的逐漸布局,未來的智慧交通建設,必將會煥發出新的光彩。

城市之所以吸引人,就是因為它能讓人擺脫強制性和限制性 

智慧交通并不是憑空產生的概念,它的基礎是智能交通。從智能交通到智慧交通,是交通理念上的一種升級。 

僅從定義上看,智能交通指的是通過對交通信息的實時采集、傳輸和處理,借助各種科技手段和設備,對各種交通情況進行協調和處理。而智慧交通則是依靠云計算、大數據、物聯網及人工智能等多種信息技術,實現對城市軌道交通、公交系統和高速公路的智能化管理。 

簡單來說,“智能”的重點是使用數字化設備和技術對交通情況進行人為調節;而“智慧”則強調技術只是工具,人的要素才是核心。智慧交通不僅需要數字和信息,還要融入人和車的因素,以人為本,利用交通為人們打造更加便捷舒適的城市環境。從智能到智慧的轉變,賦予了交通更多的人性化因素。 

現代管理學之父彼得·德魯克也曾經說過:“城市之所以吸引人,就是因為它能讓人擺脫強制性和限制性。”城市不只是鋼筋水泥的堆砌,而是以人為本,有情懷、有溫度地服務社會、服務市民。因此,智慧交通的建設雖然離不開先進的人工智能技術,但絕不是簡單的技術堆砌。人的價值判斷、對城市運行邏輯的掌控才是技術背后更加關鍵的基石。 

城市大了,人口多了,但人們追求美好生活的理想從未改變

數據打通和信息協同是智慧交通中的基礎要求,而智慧交通的核心是服務人的出行。面對徐州1046萬人的智慧出行需求,天翼云以雙資源池為架構,為徐州地鐵打造了一套軌道交通智慧地鐵平臺,包括智慧地鐵系統平臺和智慧服務APP,協同地鐵運營和旅客服務,在智慧出行服務端將交通信息、景點信息、城市資訊及線上支付等功能進行集成,實現了信息的實時共享和交通查詢。 

每個市民或者游客,用徐州地鐵APP,可以無現金掃碼乘車、查看地鐵到站時間及票價、城市景點信息等,實現了以地鐵為核心的智慧出行1.0版。隨著徐州地鐵更多線路的開通和地面交通數據的進一步融合,徐州智慧出行將進入一個新的階段。 

未來城市的交通可能超越你的想象,代替人眼做出剎車決定的是雷達,人們乘坐直升飛機或個人飛行裝置上下班,在你經過的所有道路上,綠燈只為你一個人亮起。即使智慧的方式千變萬化,方向卻只有一個——打造更加美好和便利的城市生活。 

我們所謂的出行是從走出家門到抵達目的地的“門到門”出行概念,智慧交通的目的是為了讓市民出行更加便捷,讓社會運營效率更加高效。 

結語

什么是技術創新發展的終極目標? 

這等于在問,什么是人類的長遠利益、根本福祉和終極價值?

“盡管已是陳腐的東西,但仍然壓倒了共同幸福。”

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